大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中餐出海的做法大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中餐出海的做法大全的解答，让我们一起看看吧。
北戴河游轮出海攻略？
北戴河是一个美丽的海滨城市，出海游轮是体验北戴河海上风光的好方式之一。以下是北戴河出海游轮攻略：
选择合适的出海时间：北戴河夏季气温较高，建议选择清晨或者傍晚出海，避免中午太阳直射。
选择合适的游轮：北戴河有多家旅游公司提供出海游轮服务，游轮的类型和价格各不相同，游客可以根据自己的需求选择适合的游轮。
注意安全：出海前要认真听从游轮工作人员的安全提示，穿好救生衣，遵守游轮规定，不要随意从游轮上跳入海中。
准备好必要的物品：出海前要准备好太阳镜、防晒霜、帽子等防晒用品，以及相机、手机等拍照设备。
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢？
海洋深处是地球上最神秘的地方，所以遇见古怪的事情太多了！
我的表哥就是一个船员，是跑国际货运的，一年大部分的时间，都是在茫茫的大海上工作，表哥跟我讲过，说这海洋深处的未知生物，太多了，他也遇见过古怪的事情。
表哥说他遇见过鬼船，表哥觉得鬼船太恐怖，破破烂烂的船体，随时都能被大海的风浪，给吹得支离破碎的感觉，但这鬼船就象受到了神秘的诅咒一样，看着锈迹斑斑，却依然在深海里，倔犟的行驶着。
表哥说这鬼船的诡异之处，还可以听见死气沉沉的鬼船，传来刺耳的人类尖叫声，让人听了有种气血翻涌的感觉，也有传说，说这鬼船是魔鬼在开着船。
表哥说这海洋深处，还有一种魔鬼藻，这种魔鬼藻也是漂浮不定，只要有船只行驶进魔鬼藻的区域里，就会被魔鬼藻困住，魔鬼藻会把整艘船，都缠绕住，会活活困死船上的人。
表哥说其实有些鬼船，不是触礁发生的事故，有的鬼船之所以会船员莫名其妙的消失，应该是受到了海洋神秘生物的攻击，才会使船员，凭空消失，这些消失的船员，很可能被深海怪物给吃了。
表哥说有些传说中的巨大海怪，也许是真的存在过，表哥说他曾经看见过，在大海深处，出现过神秘巨大的生物，表哥有一天在黄昏的时候，看着风平浪静的海面，观察着海鸟捕食。
这海鸟出现的地方，那海水下面必然有鱼群，海鸟吃这些小鱼，这庞大的鱼群也会引来，巨大的鲨鱼，这鲨鱼一来，当时搅动了鱼群一阵混乱，海水中还夹杂着一片片血迹，表哥拿望远镜观察着。
忽然在海面下，巨大的鲨鱼跳出了海面，有四五条鲨鱼，就象受到了惊吓一样，跃出海面想要极速的游走，有一条鲨鱼腾空的一瞬间，忽然从海里冒出来，巨大红色象舌头一样的东西
这个神秘的巨大舌头，可以看见非常巨大，有点象蛙类的舌头，这神秘的舌头血红色，上面还能看见布满巨大的牙齿，一下子卷住了，跃出海面的鲨鱼，鲨鱼挣扎着，可也无能为力，能看着鲨鱼的被卷得特别痛苦，那巨大舌头的牙齿，已经刺穿了鲨鱼的皮肤。
把鲨鱼拽入了深海，忽然海面又风平浪静了，好象什么也没发生一样，表哥看见这诡异的一幕，吓得直冒冷汗，赶紧去跟船长汇报，加速离开了那片海域。
我小舅子现在也近70了，退休前在一艘10万多吨远洋散货船“碧海”号做三副，跑过很多国家。有时候我们聚到一起，因为岁数相仿，谈得也非常投缘。
很多时候我们在一起喝酒，他就会给我们讲一些令人无法解释，听起来很有趣但是又很古怪事情，让我们这些没跑过远洋的人感觉大洋深处的神秘和恐怖。
1、奇怪的雷达回波
大约是在2005年的夏天，小舅他们的船从上海开往澳大利亚，开始几天天气非常好，几乎无风无浪，大家的心情都非常舒畅，没想到到了第五天，却发生了一件至今还令人忐忑不安的怪事。
那天晚上，正好赶上小舅子值班，正在用望远镜瞭望的小舅子接到负责监控雷达的海员报告，说前方有一个很强的回波，但是分辨不清倒是说什么东西。小舅一听，赶紧来到雷达监控室，果然，显示屏上的扫描区确实有一个很强的回波。
当时，船长正在休息，小舅子不敢耽误，便将情况告诉了船长。船长听说前方有障碍，也不敢怠慢，披上衣服过来看了看，就和小舅子到驾驶室一同瞭望，同时命令降低航速，鸣笛，打开前方探照灯。
船长估计，可能前方不知什么原因停了一条船。其实，远洋船在大洋深处因故停下来并不稀奇，因此，除了我们加强瞭望，并***取了必要措施，也没当个什么大事。
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢？
我的一位朋友当海员干了近35年，每当听他说一些海上的事我总是洗耳恭听，可以说一直听不够。
据他说在海上当海员还是比较艰难的，光遇到海盗就有十几次，为此他们为了在海上能够安全生存，工作之余那就是在甲板上苦练武功，以自身硬功来克敌制胜。因此他们遇到海盗时，先是将计就计，趁他们稍微放松警惕，海员们一使眼色瞬间就能制服海盗。
说两件吧，第一件事到现在也没有答案，也许评论区里有高手。
1，表层海上温度突变。
大约是2010年夏天，马六甲海峡西口，自东向西航行。海水温度突然从三十多度降低到17℃，海面大雾弥漫，机舱海水管系及船壳板表面大量冷凝水，水温自动调节器应付不了这么剧烈的变化，主机辅机都出现异常，全员紧急进行手动控制。船长与附近船只沟通，反馈现象都一样。
大约一小时后，水温又恢复到三十多度，海面大雾也没了。
据我们猜测，应该是遇到一个冷水团。但是怎么产生的冷水团，到现在我也没弄明白。同事脑洞大开，说是有人在海峡西口的海沟里做核爆实验，把底层冷水炸到表层来了。
如果评论区有对海洋以及马六甲海峡水文比较了解的，希望尝试解答一下。
2，船舶测深仪数据突变
中国南方一个港口的航道内航行，船底前中后三个测深仪探头，正常水深二三十米，突然变成三四米，但是前面和后面的探头数值偶尔正常。
我们判断是一艘潜艇在下面跟我船一起移动。因为潜艇长度不可能同时遮住三个探头。
那附近确实有潜艇，这种伪装战术也确实挺常见，各国潜艇都有这样操作的。
美人鱼，怪兽，UFO等等这些肯定是***的，我作为一名十几年的海员，唯一看到古怪的东西就两次。一次是在夜晚，一次是在白天，这两件事我至今没有忘记。
2010年的时候我做三副，我值班的时间是晚上的八点到十二点，这个时间点也是全船的人都在睡觉的时间点，驾驶台安安静静，唯独就我一个人当班，生活区的人也早已入睡。
当时船舶航行在红海，其实红海不是很大，周边都是岛屿，能遇到奇怪的事情也是很难得的。那天晚上天气很好，正值农历十五，月亮也是很亮，我当时航行的时候，一开始是没有注意到海面的情况，正常瞭望都没有东西，况且雷达上也没注意到东西。
晚上十一点多的时候，海面上就像点灯一样，到处都是亮灯，一闪一闪的，当时以为是渔船，但是用望远镜看的时候并没有看到任何东西。
当时以为自己闯入了渔区，心里还是很担心，首先自己仅仅是一个三副没什么经验，二来，看到雷达上并没有东西，一下子心里就着急了，到底是什么东西在海面上一闪一闪呢，一开始以为是月亮的反光，后面船舶一个劲的往那个区域去，我用望远镜往水里看，并没有任何东西。渐渐地船舶已经在穿越这个闪闪发光的水域了。
为了安全，我把电话打到了船长的房间，和船长说了此事后，船长也很快来到了驾驶台，看到海面一片磷光，查看了雷达没有任何东西，告诉我这是海水磷化合物质含量太高导致的，并不是障碍物。
船长说以前来这里的时候遇到过这个情况，说水里的磷化合物太多导致，并且就只有这个红海有这个现象。
还有另一件事就是在白天遇到的，当时在做二副，大中午的天气，天气一般，当时我刚发完报，站在驾驶台雷达面前，正要拿望远镜的时候，看到了前方十二点中方向有一个小岛，上面有一栋别墅，特别漂亮，当时我突然慌张起来，我以为我自己发报的一会功夫就疏忽了。
在潜艇上怎么做饭，油烟和垃圾是直接排放到海里吗？
一般都是上浮到海面做饭啊。油烟神马的弄的满潜艇都是还看不看路了？
潜艇开饭时间是会上浮到海面的，这样大家可以在潜艇上架起炉灶来做饭，通常官兵最喜欢的就是烧烤了。
碧海蓝天之下一边晒太阳一边烤BBQ是潜艇官兵的***啊。
目前各国潜艇都会带着BBQ烤架出海的。海面BBQ可以有效的缓解潜艇官兵的焦虑情绪、降低孤独感、增进官兵之间的感情。
但潜艇的上甲板比较窄，通常都是由工程人员先安装护栏然后艇员们陆续上到甲板上排队领取BBQ烤肉和烤鱼，彪悍的战斗民族甚至会带上几个大腰子。
露天烧烤既解决了大家吃饭问题，又减少了油烟对潜艇舱内的污染是一个两全齐美的吃饭好方法，但是有时候烟太大会招来敌人的反潜机。
想起了那个有名的笑话：有一个厨子在潜艇上做饭，发现油烟太大，就把窗户打开通风，结果潜艇沉没了。
当然，实际上潜艇为了保证耐压壳体的完整性是不会开窗也很少开孔开门的，而巨大的海水压力差也决定了在水下航行的时候即便是想打开舱门也是绝对不可能做到的。自然而然的，潜艇在水下做饭的时候，就要尽力避免出现油烟，具体的措施在食材制备、烹饪方式等涉及到伙食保障的多个方面都有精心的设计。
具体来说，潜艇的伙食保障是从岸上保障开始的，装载到潜艇上的食材大多数都是已经预制好的半成品甚至是冻干的成品：米是免洗米，肉是预制好的净肉，部分食材已经在陆地上烹饪完毕成菜品并装袋密封，更不用说还有大量可以倒出来就吃的罐头肉与罐头水果；到了艇上以后，烹饪方式也是在基本密封的环境下进行的：用烤箱加工肉类、用微波炉炖煮预制食材、用特制的密封电锅烧炒，如此等等，实在无法避免漏出来的少量油烟，则由潜艇内部的空气净化器吸收处理。总的来说，潜艇里烹饪的原则是在尽力避免油烟的基础上，尽量保证口味，当然在那个环境下，再美味的预制食材诸如红烧大排、叉烧酱肉、红烧牛肉等等，吃上几天也没胃口了。
至于吃喝完毕之后剩下的厨余垃圾，则统一装袋回收，密封并抽干空气——一方面，是为了压缩体积，另一方面，则是为了避免厨余垃圾发生***变质导致艇内空气污染。垃圾积累到一定数量之后，在敌情不严重的情况下，可以通过专门的垃圾抛弃装置（也就是一个通海阀），统一丢弃到潜艇外面就可以了。
以上是《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号^_^
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