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共享汽车靠谱吗？
如今最流行的是什么？很多人都会想到共享经济，走路累了有共享单车，手机充电有共享充电宝，下雨了可以借一把共享雨伞等等。在大城市汽车限行、限购，人们养车、买车的成本高，而且停车也非常困难，共享汽车为市民提供分时租赁服务恰好可以满足这种需求，所以共享汽车悄然成风，也引起了很多关注，但是也面临着一些问题。
问题1：共享汽车因为用车门槛较低，所以使用者的素质也是参差不齐，有人习惯干净，有人喜欢养宠物，有人喜欢吸烟，有人对宠物过敏。每个人使用共享汽车的同时也会将自己的习惯带入车内，那么汽车内的卫生环境如何监管？
问题2：共享汽车当中有一些易于转手的零部件，如果有人恶意破坏或***又该如何解决？运营商不可能每一次行程结束都去检查车辆，遇到这种顺手牵羊的人，那么共享汽车的安全隐患也会增大。
问题3：很多新手司机驾照到手之后会驾驶共享汽车练手，这样的问题如何监管？
福建泉州，自己当地的共享汽车品牌:大圣出行，目前车辆数量近100部，注册会员400人，虽然还不是主流出行方式，但是算不错了（上海gofun我看在线的车也没有20部），目前大圣出行***后期进行福州，厦门市场的进驻，她的特点是五座车，很好看，受益群体广
先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，
这个阶段的汽车共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源汽车高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始***用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业***用高端汽车面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。***用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地***。
几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。
首先，共享汽车前期的资金投入非常大，除了车辆***购成本外，企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费等日常运维成本，这导致大部分共享汽车企业的投放量相对都比较少，难以形成规模。
由于规模相对较小且使用还不太便捷，造成共享汽车的使用率一直偏低。据统计，每辆共享汽车对应的活跃客户在30人至50人，而每车每天需要使用8次到10次以上，才能使企业做到成本和收入基本平衡或小有收益。目前，多家平台新增了日租、整租和汽车新零售产品，借以提升盈利能力。
2020年***疫情期间乃至之后的一段时间，会***家庭私家车的购买需求，但同时疫情也给普通家庭的购买力和消费心理造成极大负面影响。
从长远看，共享汽车有着很大的发展空间。
题主你好！ 我是被玩坏的汽车 ！我来回答你的问题！ 喜欢汽车的朋友可以关注我！
共享是个近几年新兴的词汇，其热度很高，如摩拜，ofo，哈罗等公司的共享自行车短短几年内铺满了城市的大街小巷，方便了人们的日常出行。无独有偶，去年沈阳街头出现了共享汽车，而且档次还比较高，是宝马车，这一下更是炒红了共享这个词，大家出于好奇，纷纷想体验一把共享汽车，圆一下自己的宝马梦。
共享汽车好用。
1.共享汽车属于新兴事物，等发展良好还需一定时间。共享汽车毕竟和单车有很大的区别的。单车对用户的要求相对较低，你只需有一部可以扫码的手机就可以，虽然单车有规定用户年龄，但实际中好像也没有办法控制。而共享汽车就比较麻烦了，需要经过相对严格的审核过程，你要上传你的***，驾驶证，手持***照片等，且审核需要一定的时间，不能随传随用，对于急用车且未通过审核的用户来说，肯定是无法满足了。但我相信，随着共享汽车的不断发展，这方面肯定会改变，变得最大程度的满足用户需求。
2.用户用车费用较低。投入市场的这批共享宝马没有车钥匙，用户如需用车，只需通过APP扫码就可，这批共享宝马的收费标准为每公里1.5元，每天200块封顶。对于一批无车一族来说，不仅圆了 有车梦，还省去了好多用车一族经历过的上牌，审车，买保险，处理违章等麻烦。
会不会给社会添新堵？
1.共享汽车目前能解决和不能解决的问题。能解决的问题。停车位相信是很多车主头疼的问题。共享宝马考虑到了这一点，在沈阳投放时，就提供了22万个免费的停车位，专门供共享宝马停放，用户如需停车，只需打开APP搜索附近的停车位即可。不能解决的是道路拥挤问题。目前，各大城市交通都比较拥堵，有时候短短几公里的路程楞是能开出一个小时，让不少车主烦闷。共享汽车的大批量投入必定会对城市交通造成更大的负担。
2.一些行业会面临巨大冲击。汽车租赁公司。如果将来共享汽车全面展开，大批投放的话，那估计汽车租赁这个行业将很难维持下去，目前在租车行租台宝马，费用大概几百到一千元，而且手续繁杂，费时费力，而共享宝马，每天最多200块就可以了。出租车行业。如果共享汽车大批投放，大家可能会更多的选择扫码开车，因为根据目前的收费标准来说，开共享汽车要比打车便宜不少。
想看一些书籍。求推荐？
人生若想活得《自在明了》除工作上需要的书藉外，最重要的是学习《金刚经、心经、道德经》。因为任何一本（经典）都能开发你的（夲具智慧），只有获得（真实智慧）才不枉人生。（智慧）得到开发才知如何做人，如果没有（智慧）便会（伤害自它）。只有（觉悟人生）才能享受（安详恒乐），若（未觉）的人生便会（伤害人生）。
我是专门做图书推荐的，但不以推荐近期好书为主，而是推荐经过一定时间沉淀后，还值得再看的经典好书。
我推荐的书都是可以长久阅读、长期保留，可欣赏或者把玩的。这其实不是我的推荐，而是时间的淘洗，也是读者的自然淘汰。
近期新出版的书，推荐的人太多了，书店和出版社都在推荐，但能不能成为永久的好书，还是需要一定时间来观察。
昨天看到吴晓***荐一本书，叫做《奇点临近（2045年，当计算机智能超越人类）》，不知道算不算近期好书？
都说能名垂千古的人似乎都比较内向，因为内向的人往往会偏向于是创造型人才，比如阿尔伯特•爱因斯坦、沃伦•巴菲特、杰克•韦尔奇、比尔•盖茨！忠于自己的本性，才能改变自己的命运！所以，内向性格的人还是有很多的优势。
苏珊·凯恩(Susan Cain) 毕业于普林斯顿大学和哈佛法学院。曾经是华尔街律师，现从事谈判，沟通技巧教育。她在内向、羞怯等主题上的文章经常发表于《纽约时报》和《今日心理学在线》。他的代表作《安静：内向性格的竞争力》向读者们展示了内向者是如何戏剧性地被低估，揭示了在这个错误的过程中世界失去了什么。让读者们感受内向者的领导潜质。这本书推荐给你，我想会对你有帮助的。
内向和外向其实并没有好坏之分，荣格是瑞士心理学家，分析心理学首创人，1914年创立“分析心理学”。提出“情结“的概念。把人格分为内倾和外倾两种。他在其代表作《心理类型》中提到，内向者往往是被内心世界的想法和感受所吸引，而外向者则倾向于关注人们外部的生活及活动。其实并没有好坏之分。
静下来读书，那我建议你可以读一读关于人类的历史的一些书籍，比如《人类简史》可以让你更加充分了解人类从刚开始到现在的路程以及一些变化，让你更加了解世界的本质
关于***的话，可以看看路遥的《平凡的世界》，挺好看一一本***，讲述关于孙家两兄弟的人生路程，你也可以从中看到或多或少自己身上的影子
这是两本我比较喜欢的
其它的还有一些《百年孤独》，各种名人传记《褚时健传》
最后，各种书籍看了对你或多或少会有一些帮助，但是最终对你最大帮助的一定是你自己的思考，以及你思考后所付出的行动
为什么有的人看了很多书你觉得有气质，有的人说他看了很多书，但是你觉得他就没读过书原因就在这里
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