大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中餐菜谱便当怎么做的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中餐菜谱便当怎么做的的解答，让我们一起看看吧。
一周六天，十个人一桌的中餐，怎么搭配菜谱？
胡萝卜大包子 红豆沙小圆子 玉米面蒸饺 海苔鸡蛋饼 简易汉堡包 红豆粉葛汤 山药红枣玉米 蛋花玉米羹 杏鲍菇肉丝面 白菜木耳腐竹汤 黄花鱼炖豆腐 金汤豆腐鱼煲 家常黄花鱼 香菇鸡蛋面疙瘩 麻辣肉片 炒素菜 干锅豆腐 午餐便当菜单：贵妃鸡翅 芥菜豆腐汤 香烤鱿鱼金针卷 姜葱焗鱼泡
不要太过丰盛，也不要太过清单，列如土豆，***，胡萝卜，，，，这样的蔬菜加上肉类小炒几下，也可以再配上一些汤类，比如西红柿鸡蛋汤，鸡蛋紫菜汤，，，，，其他的菜可以根据自己喜好来（我不会炒菜，以上跟我爸学来的，他以前是个厨师，现在的职业么，，，，是个秘密）
为什么台铁便当这么好吃？
大名鼎鼎的台***铁便当，不仅是在台湾旅客搭乘台铁时的最佳伴侣，也成为游客不可错过的体验。台铁便当以物美价廉闻名，看似简单的食材搭配却广受好评。根据统计，台铁便当一年贩售业绩可达新台币3.7亿元(约8200万人民币)，每年销售总数可达5百万个。
除了好吃，台铁便当另一个广受好评的原因是价格，排骨便当60,80台币两种，约13-18人民币，鸡腿便当80-100台币，素食便当虽也要100台币，但内容之丰富，远超鸡腿便当。
最早的台铁便当以排骨为主，装在特制的铁质便当盒里，盒盖上有个类似铁轨的"工"字，通常是一块排骨或一只鸡腿搭配半个卤蛋，一片香肠和一点咸酸菜，由火车服务人员在车上售卖。
但因为铁质便当盒需要回收清洗，相当费时费力，而且旅客常常自行带走便当盒留念，导致回收率不佳，后来随着台湾铁路电气化发展，旅程用时缩短，在火车上售卖的便当也逐渐减少，较多转为月台叫卖或车站窗口售卖，包装上也从成本较高的铁盒改为轻便的木、竹片或纸盒。
台铁便当不仅经历了包装上的改变，里面的内容物更为用心。台铁相关负责人曾经透露，1949年台铁便当开始在车上供应，制作的技术与配方是由台铁餐旅服务总所各便当制作单位以师徒制方式传承。经过多年的组织异动及人事更迭，台铁各便当供应单位制作的排骨，无论调味、配方或制作方法都不尽相同。为了确保排骨便当品质一致，台铁举办便当竞赛，请学校、饭店专业餐饮专家学者参与评审，通过美食评选方式角逐冠军便当，而后逐渐将台铁便当的制作配方与夺冠便当的配方统一。
制作台铁便当的选材和烹饪十分考究，根据台铁局车勤服务部「怀旧香卤排骨」食谱，排骨调味用到酱油、香油、葱、米酒、姜、八角、蒜、五香粉、白胡椒粉、糖等，需先将排骨腌至入味，再炸至金黄，最后以卤汁烧制，最终才完成一份美味的排骨。
很简单，因为相同里程下，台铁的车票价格是大陆高铁的几乎两倍，如果台铁的便当又难吃，那台铁还有什么吸引人之处呢？
大陆高铁饭难吃，正是因为我们解决问题时是冲着主要矛盾去的，消费者最优先的需求是铁路四通八达哪都能到和火车又快又便宜，高铁餐的需求优先级非常低，有钱去研究高铁餐不如多铺几公里钢轨，反正乘客大都自带吃喝。
而台铁虽然饭好吃，但是无论是火车技术还是铁路覆盖率还是票价，所有最关键的指标全被大陆高铁碾压，为了振奋人心，同时找点优越感，不得已只能拿个便当来宣传，也是煞费苦心。
一个出不了成绩的人才会强调自己工作的努力，台铁正是因为在本职工作上毫无建树，才会强调自己的便当好吃。
高鐵是高速鐵路，台鐵是台灣鐵路局（一般的火車）,我從40幾年前就喜歡吃台鐵便當，一樣的菜色幾十年不變。這跟車速沒啥關係，跟政治立場沒啥關係，跟什麼營銷也沒啥關係，，就只是幾十年前，台灣鐵路局在每個車站月台，都販售這種的簡單便當，一塊魯排骨，一顆蛋，一點青菜，配白飯，，讓旅客填飽肚子，只是，，恰恰味道很合大眾口味，數十年來一直受歡迎，，這麼簡單的一件事，大家不要想得太複雜!
到此，以上就是小编对于中餐菜谱便当怎么做的的问题就介绍到这了，希望介绍关于中餐菜谱便当怎么做的的2点解答对大家有用。
