大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中餐食品种类和最便宜价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中餐食品种类和最便宜价格的解答，让我们一起看看吧。
动车高铁盒饭卖到60元/份，合理吗？
怎么说呢。关键是看想吃不想吃，想吃，60块/盒也不贵，不想吃，10块/盒也贵。
现在，不要以为地铁上吃饭才贵，去年5月份的时候，去大连伊甸园参加疗养，坐的是飞机，中途在湖北十堰机场转机休息，因肚子饿，去机场里面的一个小牛肉餐馆吃了一碗牛肉面，50元/碗。这大半辈子第一次吃那么贵的一碗牛肉面，而且半饱都不到。
怎么说呢，愿打愿挨吧。
物价局同意了，动车开始售卖了，那就是合理的。如果觉得贵，那可以不买啊。没有硬性规定说坐动车，一定要购买动车盒饭就餐的。这个就好比五星酒店总统套房十几万一晚，合理吗？
动车高铁盒饭一直都是挺贵的，一个是因为它的特殊性导致成本的提高，还有一个因素我以为是它的供应量本来就有一定的比例，不是每个人旅客都可以去吃，要是这样的话得准备多少食材！所以它的价格一直居高不下，是让一部分旅客万不得已才去购买的！随着人民的生活水平日益提高，这个价位还是可以接受的，毕竟不是天天去消费，不要因为一顿饭而影响了出行的心情这个我感觉最重要！
这看从哪方面来说，合理不合理，我们常说的，存在即合理。
一、你说不合理，高铁很委屈。
说实话，动车和高铁中的盒饭卖到60元一份，对于普通百姓来说，确实是贵，因为他们会跟他们自己日常的生活水平相比，和他们所在的城市生活水准来比，这里所谓的贵，就是比他们的日常生活和城市生活的水准来比的。那么对于动车和高铁上的餐饮来说，是有区别于日常的平均生活水准的，所以，这样的类比是否有点不公平。因为，动车和高铁中的餐饮是由动车和高铁的餐车和管理部门统一向旅客供应的。一是有它的唯一性（也就是垄断性）；二是食材的供给和***购要事先准备好；三是餐车的空间不够旅客使用，是要需要乘务员配送和服务到旅客面前的。所以60元一份的盒饭，你说不合理，动车和高铁觉的很委屈，我做了那么多的工作，提供了优质的服务，难道不值吗？
二、你说合理，旅客觉得不值得。
虽然动车和高铁为旅客提供了舒适和优质的服务，提供了饭菜可口的中晚餐，但一盒盒饭卖到60元，为什么旅客不是太原意接受和买账呢？大家有没有发现，诸君在坐动车和高铁时发现更多的旅客是自己带饮食解决中晚餐的问题，有的就是宁愿买一个快餐面来解决，也不原意买那60元一盒的盒饭。就是觉得价钱太贵，不合理。他们认为动车和高铁上的餐饮是独家经营，有垄断的嫌疑，价格你想叫多少就是多少，所以宁愿不吃和自己自带饮食来解决，也不去买一盒高铁的盒饭来吃。
三、到底合不合理，存在即合理。
当然，对于动车和高铁的盒饭60元一盒，有很多人在问到底合不合理。笔者认为，动车和高铁的经营者还是属于国有公司，动车和高铁上的食品定价还是要经过物价部门批准和认可的。如果是经过物价部门的认同，那它就是合理的，是允许它卖这个价格的。
想要做点餐饮生意，投资比较小的，做点什么比较好呢？
想做餐饮店，应该是个不错的想法，但一定要聚焦，不要什么都想做，品种很多，那样什么也做不好，就做一个单品店，如肉夹馍，煎饼果子，卤肉饭，黄闷鸡米饭，包子，水饺也是一种或几种馅，不要多，只要一种馅做好了，你的收入就非常可观，千万不要换来换去，今天做肉夹馍，一开始生意不好，我改煎饼果子吧，煎饼果子不好卖，我卖卤肉饭吧，这样什么时候生意也不会太好，确定一种产品后，就一门心思把这个产品做好吃，不断改进，干上几年也许你就会成为网红，很多人排队来吃你做的食品。现在很多网红食品都是单品店，如上海的阿大葱油饼就卖葱油饼，其他什么都不卖，都把BBC的记者吸引来了。还有北京的鼓楼馒头，几乎每天都排队，还有天津的南楼煎饼等等。一定要有定力，要专心，不能这山望着那山高，一定会成功。
其实也不一定做餐饮，菜市场租个小摊位卖菜也是一个不错的选择。卖菜投资也不大，也不需要什么技术，只要菜新鲜，价格公道，分量足，一定有生意可做。我在菜市场看到一位阿姨，她卖菜卖了30多年了，在市里买了车还买了房，她只卖韭菜和茴香两种蔬菜，她的菜摊前经常排队，她还卖的比别人贵，她的老主顾很多吃她的菜很多年了，都说她卖的菜新鲜还好。还有一个卖菜的，他只卖黄瓜，卖的也非常好，只要他出摊，他的摊前就挤满了人，他一天卖几千斤黄瓜，这几年也赚了很多钱。
做餐饮也好，做其他的也罢，只要肯吃苦，肯受累，肯用心，肯钻研，坚定信念，不怕失败，一定能干成一番事业的。
到此，以上就是小编对于中餐食品种类和最便宜价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于中餐食品种类和最便宜价格的2点解答对大家有用。
